Цилиндропоршневая группа двигателя подвесного мотора Вихрь

Цилиндропоршневая группа двигателя подвесного мотора Вихрь

Для того чтобы грамотно эксплуатировать свой мотор Вихрь и правильно выполнять профилактический и капитальный ремонты двигателя, необходимо представлять конструктивные отличия в деталях цилиндропоршневой группы «Вихря», «Вихря-М» и «Вихря-30» (с учетом времени выпуска) и при замене деталей обеспечивать предусмотренное чертежами сочетание их сопрягающихся размеров. Читать далее «Цилиндропоршневая группа двигателя подвесного мотора Вихрь»

Рекомендации по эксплуатации и устранению неисправностей подвесного лодочного мотора Вихрь

Неисправности лодочного мотора

В данной статье даны рекомендации по эксплуатации и ремонту подвесных лодочных моторов семейства Вихрь. Рассмотрены наиболее характерные неисправности моторов Вихрь, способы их обнаружения к устранения, например такие как пересос топлива. В приложениях обобщен наиболее цепный опыт любителей-водномоторников по самостоятельного устранения неисправностей узлов и деталей мотора Вихрь, повышению их эксплуатационных качеств. Читать далее «Рекомендации по эксплуатации и устранению неисправностей подвесного лодочного мотора Вихрь»

Система охлаждения мотора Вихрь

Система охлаждения мотора Вихрь

При сгорании рабочей смеси в цилиндре двига­теля развивается высокая температура. Примерно 30% тепла, образовавшегося при этом, не превра­щается в механическую энергию, а идет на нагрев деталей двигателя. При сгорании 1 кг бензина выде­ляется более 10 000 ккал теплоты, и температура продуктов сгорания достигает 2000 —2500°С. Читать далее «Система охлаждения мотора Вихрь»

Система зажигания, энергопитания и электрозапуска мотора Вихрь

Система зажигания мотора Вихрь

Воспламенение рабочей смеси в цилиндре карбю­раторного двигателя происходит при искровом раз­ряде между электродами свечи зажигания. Для обра­зования искры необходимо высокое напряжение — 15 тыс. В и более. Читать далее «Система зажигания, энергопитания и электрозапуска мотора Вихрь»

Система питания и смесеобразования мотора Вихрь

Система питания и смесеобразования мотора Вихрь

Система питания и смесеобразования предназна­чена для приготовления горючей смеси определенного состава из паров бензина и воздуха и подачи ее в кривошипные камеры картера двигателя и затем в камеру сгорания. От качества горючей смеси зави­сят легкость запуска, устойчивость работы и мощ­ность двигателя. Читать далее «Система питания и смесеобразования мотора Вихрь»

Реверсредуктор мотора Вихрь

Редуктор мотора Вихрь

Реверсредуктор служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя, расположен­ного вертикально, к горизонтальному валу гребного винта, а также для снижения частоты вращения гребного винта с целью увеличения его КПД. Читать далее «Реверсредуктор мотора Вихрь»

Дейдвуд и подвеска мотора Вихрь

Дейдвуд и подвеска мотора Вихрь

Дейдвуд служит соединительным элементом основ­ных узлов подвесного мотора — двигателя, редуктора и подвески. Внутри дейдвуда проходит торсионный вал 2.004-000 для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущей шестерне редуктора. Читать далее «Дейдвуд и подвеска мотора Вихрь»

Система выпуска отработанных газов мотора Вихрь

Глушитель мотора Вихрь

В двухтактных двигателях значительная часть топливной смеси выбрасывается в атмосферу во вре­мя выхлопа, который заканчивается продувкой ци­линдра именно свежей топливной смесью. Поэтому система выпуска двигателя (выпускные окна цилин­дра, глушитель) должна обеспечивать свободный выход отработавших газов и в то же время не допус­кать большой утечки свежей смеси при продувке. Читать далее «Система выпуска отработанных газов мотора Вихрь»

Двигатель Вихрь

Поршень мотора Вихрь

Картер — основная несущая часть двигателей моторов «Вихрь». Он состоит из трех деталей, отлитых из алюминиевого сплава (рис. 8): средней части (15), верхней (6) и нижней (17) крышек. При помощи болтов М6, изготовленных из стали ЗОХГСА, эти детали соединяются на фланцах с прокладками в один узел и образуют две кривошипные камеры. Каждая крышка зафиксирована относительно средней части двумя цилиндрическими штифтами, что позволяет разбирать и собирать картер, не нарушая соосности гнезд коренных подшипников. Читать далее «Двигатель Вихрь»

Общие сведения о работе моторов семейства Вихрь

Схема работы двигателя Вихрь

Топливом для двигателей «Вихрей» служит автомобильный бензин. В цилиндры двигателя вводится горючая смесь, состоящая из паров мелкораспыленного топлива и воздуха. Она приготавливается в специальном приборе — карбюраторе.
Читать далее «Общие сведения о работе моторов семейства Вихрь»

Общее устройство моторов Вихрь

Подвесные лодочные моторы семейства «Вихрь» представляют собой автономный движительнорулевой комплекс, навешиваемый на транец или специальный кронштейн на корпусе малого судна и объединяющий в одном агрегате двигатель с обслуживающими системами, привод гребного винта и движитель — гребной винт. Читать далее «Общее устройство моторов Вихрь»

Техническое описание и инструкция по эксплуатации мотора Вихрь

Мотор Вихрь

СССР КУЙБЫШЕВСКОЕ МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМЕНИ М.В. ФРУНЗЕ
МОТОРЫ ЛОДОЧНЫЕ ПОДВЕСНЫЕ «Вихрь-25Р электрон», «Вихрь-30Р электрон», «Вихрь-30 электрон», «Вихрь-30», «Вихрь-М» и «Вихрь-30Р»
Техническое описание и инструкция по эксплуатации 4.000-700ТО, Куйбышев, 1983

Читать далее «Техническое описание и инструкция по эксплуатации мотора Вихрь»

Технические характеристики моторов семейства Вихрь

Серийное производство подвесных моторов семейства «Вихрь» было начато в 1965 г. с выпуска 20-сильной модели. Двигатель его имел дефлекторную продувку и раздельные цилиндры, целиком отлитые из чугуна и закрепленные непосредственно на картере.

Читать далее «Технические характеристики моторов семейства Вихрь»